Hvor kan vår Automotive Copper Stamped Power Terminal brukes spesifikt?

1. Elektrisk sammenkobling i batteripakken

DeKobberstemplet strømterminal for biler, basert på presisjonsstemplingsstrukturen til kontaktene og de boltfestede posisjonene, utfører den elektriske koblingen av celleserier og parallellkretser, samt oppsamlingslinjene mellom moduler og batteristyringssystemet (BMS), under cellelading og -utladingsprosessen vil termisk ekspansjon og sammentrekning oppstå, og kontinuerlig vibrasjon fra kjøretøykjøringen vil også gi vibrasjoner med nikkel-beskyttelsessjiktet til et platelager. stabil klemkraft på lang sikt, unngår problemer med løs forbindelse og økende kontaktmotstand; samtidig bidrar den lave varmegenereringskarakteristikken til kobbermateriale med høy renhet til å spre varmen som genereres ved lading og utlading av stor strøm, og kombineres med vannkjølende og luftkjølende kjølestrukturer inne i PACK for å kontrollere temperaturstigningsområdet til hele pakken, egnet for batchmonteringsforhold av forskjellige kapasitetsbatterimoduler for personbiler, som kan tilpasses en standard kjøretøystruktur, som kan brukes til kommersielle kjøretøy. matchet med den automatiserte driften av krympeutstyr for ledninger, som oppfyller produksjonskravene til høyhastighetsmontering på batteriproduksjonslinjen til OEM.

2. Intern kretsavledning og ledning av høyspenningsfordelingsboksen (PDU)

PDU, som det sentrale distribusjonsknutepunktet for høyspent elektrisk energi i nye energikjøretøyer, er all strømsvitsjing av flere hurtigladekretser, innebygd luftkompressor, innebygd OBC og drivmotorgrener avhengig av denne stemplede kobberterminalen for å etablere en ledningsforbindelse. Ulike grener har forskjellige nominelle strømmer, som tilsvarer forskjellige spesifikasjoner av terminalstrukturer, og fordeler den totale elektriske bussens høyspentenergi nøyaktig; overflatebelegglaget på terminalen kan motstå kondensering og lett elektrolyttfordampningskorrosjon i det forseglede miljøet inne i distribusjonsboksen, og under arbeidsforhold med høy belastning som for eksempel akselerasjon i full hastighet, unngår den lokale kretsløpskjøringen, og forblir det lokale kretsløpet. fare for overoppheting og gnistdannelse forårsaket av øyeblikkelig toppstrøm, og gir den grunnleggende fysiske tilkoblingsstøtten for ordnet fordeling av høyspent elektrisk energi og beskyttelse mot kretsbrudd.

3. Strømkretsledningsoppsett for ECU-hovedkontrollenheten i drivstoffkjøretøyer

Motorens elektroniske kontrollenhet mottar ikke bare svake elektriske signaler fra forskjellige sensorer, men må også levere arbeidskraft til aktuatorer som drivstoffinjektorer, tennspoler og tomgangsventiler. Denne kobberterminalen er sveiset og festet i to stemplingsformer (lodding og pinne) på strømputene til ECU-kretskortet for å isolere strømtapet under linjeoverføringsprosessen. Motorrommet er alltid i et miljø med høy temperatur, oljefarget og vanndampblandet, og kobberbelegglaget på terminalen kan forsinke oksidasjonen og rusten av kobbersubstratet, selv om kjøretøyet gjennomgår langsiktige start-stopp-sykluser og kroppsresonanspåvirkninger, er det mindre sannsynlig at koblingsposisjonen mellom terminalen og PCB-puten sprekker og kortslutter utgangen, eller kortslutter utgangen, ECU-strømsignal, og unngå kjøretøykjøringsfeil som tenningsavvik og kontrollforstyrrelser i drivstofftilførselen.

4. Lagerkobling med stor effekt for kjøretøyets startsystem

Den øyeblikkelige arbeidsstrømmen til startmotoren er ekstremt høy. Hovedkontrollledningen mellom batteriet og startmotoren, samt kraftkontaktpunktene til startreléet, er alle utstyrt med denne stemplede kobberterminalen, sjåføren trenger bare en svak styrestrøm for å drive reléspolen for å bli tiltrukket, og kobberterminalen overtar den store strømstrømmen fra batteriet for direkte å nå starteren, driver veivakselen for å fullføre motoren tenningsmotstanden, strømmen tåler utmerket startmotstand, strømmen kan tåle startmotstanden, strømmen, strømmen kan motstå strømmen. og vil ikke ha kontaktflateutbrenning eller karboniseringsproblemer ved langvarige gjentatte start-stopp-operasjoner, samtidig er terminalstrukturen tilpasset det trange ledningsrommet i motorrommet, noe som letter ryddig arrangement og installasjon av kjøretøyets ledningsnett.

5. Tilkobling av den stabiliserte strømforsyningskretsen til den innebygde generatoren

Under kjøretøydrift lader generatoren kontinuerlig batteriet og leverer kontinuerlig strøm til alle elektriske apparater ombord, koblingspunktene til generatorens utgangsterminal og den stabiliserte likerettermodulen bruker stemplede kobberterminaler for linjetilkobling, når kjøretøyet går på tomgang eller går med høy hastighet, svinger utgangsstrømmen til generatoren, den stabile ledningsevnen til strømmen til varmeplatene kan dempes av strømmens varmeplatestruktur. motstå høytemperaturoljekorrosjon i kabinen, noe som sikrer jevn drift av ladesystemet i kjøretøyet og eliminerer problemer som batteritømming og ustabil strømforsyning for elektriske apparater ombord.